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“孩子多了不一定好打架”,為何原價20w的寶馬摩托車降到13w
作者:tadmoto        2019-02-14 14:39:00

有句俗話說“孩子多了好打架”,這在摩托車廠眼中同樣適用,一個平臺搭載多款不同車型,既能滿足多種口味的消費者,也能讓研發成本轉為利益最大化。可是最近寶馬摩托在國內銷售的數款車型大幅降價的信息,讓這個套路似乎也不好使了。主要原因是同平臺的車型多了,總有暢銷和滯銷的,于是的銷量平平的車款必然導致大量庫存積壓。加上寶馬國外同款的更新換代,老款的處理迫在眉睫。有時候車型多了,選擇多了,也是把風險加大了啊,出現了孩子多了不一定好打架的局面。

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最早出現降價的是R1200RS旅行版,由原先的20w降到13w,降幅達到7w,隨后是R1200R街車版,同樣是降幅驚人,也到了13w附近,出現這樣的情況,還是它們的同門兄弟R1200GS探險版“水鳥”和Nine T復古版“拿鐵”的光芒太盛,多數選擇水平對置拳擊手發動機的都會優先考慮這兩款,而定位模糊的RS版跨界旅行車,和沒什么鮮明個性的R版街車,就被冷落了。“水鳥”和“拿鐵”就沒有傳出降價清庫存的消息,說明產品換代并不是主要原因,還是銷量和庫存所決定的。而寶馬也表示,按現款的情況,將來會考慮不再引入新款RS和R版這類表現不佳的冷門車型。

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降價主角RS

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而小排量的G310R街車降了1w,一度邁入3w元級別(3.85w),讓許多心懷寶馬夢的車友,一下子觸手可及起來,同樣拉力版就沒有太多的折扣力度。但這臺印度造的寶馬,似乎也不斷曝出不符合它身份的負面新聞,斷邊撐,燒機油,做工一般,配置不高,保養維修費高,賣標產品等等。但它依舊是最容易獲得的寶馬摩托車,這不降價之后,已經有不少車友提車圓夢了。如果未來新款持續這個定價,相信誘惑力還是很大的。

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降價主角G310R

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其實不難看出,廠家出同平臺多款車型的風險還是很大的,這也是很多車友向廠商提出自己喜好的車型,卻遲遲不出的原因,就拿呼聲很高的太子款來說,為何同樣平臺就很少出呢,比如GW250平臺,春風400平臺,宗申RX3平臺,隆鑫500平臺,都沒有太子款,因為受眾面還是集中在年齡偏大的車友中,投入與回報或許達不到預期,出現滯銷的局面,也不怪廠商需要深思熟慮。如果剛剛上市的貝納利502c能迅速打開市場,或許才會有其它平臺效仿跟進吧。

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對了,最后提醒一下準備購入庫存摩托車的車友們,有一個不容忽視的因素,就是自出廠日期起兩年內,是可以按上牌日期計算行駛證日期的,超過兩年,只能按出廠日期計算了,庫存太久的可能會少幾年合法使用期哦,這對一臺售價不菲的大貿進口摩托車是個不小的打擊。車友們,對于這次的寶馬降價事件,你是怎么看的,是不是車型越多就越好呢?還是集中精力,主推幾款熱門車型就夠了?從寶馬大力清庫存的舉措來看,其它各品牌不出太子款是不是明智的呢?你會因為售價而少接受使用兩年壽命的寶馬嗎?



END


    


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